Oltre alla sua formazione presso gli specialisti Alfa Romeo, Abarth e Fiat, Ferati investe molto tempo nella sua forma fisica. Questo perché lo sport praticato a livello di Formula richiede anche maggiori requisiti fisici rispetto al kart, in cui in precedenza ha riscosso molto successo per molti anni vincendo, ad esempio, il campionato tedesco di kart elettrico nel 2019. Ecco perché si allena almeno tre ore al giorno e si affida anche al programma prestazionale di Otmar Keller, soprannominato con riverenza anche «Schinder Otti», il quale ha già preparato i velisti dell’equipaggio di Alinghi per l’America’s Cup e ha accompagnato icone del motorismo come Marcel Fässler di Einsiedeln durante la sua carriera. Infatti, considerando la forza G del motorismo sportivo, a cui si è esposti durante l’accelerazione ma anche in fase di decelerazione, sono richieste non solo resistenza e forza. Un buon pilota da corsa deve essere oggi un perfetto multitasker ed essere in grado di concentrarsi non solo sul circuito, sui concorrenti, sullo sterzo, sull’accelerazione e sulla frenata, ma anche sulla radio dei box e su tutte le impostazioni del volante.
 

L’inizio della stagione in Formula 3 nel 2021 non è stato ideale per Jasin Ferati. «A causa della scarsa esperienza, durante le sessioni di prova non avevo completa fiducia nella macchina, che è molto più veloce di quella della Formula 4», afferma. Soltanto a partire da un test e da brevi sessioni di qualificazione, non si può parlare naturalmente di condizioni ideali per le prime gare a bordo della Tatuus T318 dotata di un motore turbo Renault da 1,8 litri e 270 CV. Ma ulteriori sessioni di allenamento nel simulatore hanno fatto progredire il winterthurese. «Sono spesso ospite di Racing Unleashed a Kemptthal. Soprattutto quando si tratta di nuovi circuiti, come quello di Monaco affrontato di recente, di cui non ho fatto esperienza in Formula 4», spiega Ferati. Perché dopo soli 45 minuti su una pista, le cose si fanno serie e iniziano le qualifiche. Per questo è importante abituarsi molto rapidamente alla pista e alla macchina. Non si può senz’altro giocherellare con il set-up dell’auto in Formula 3. «Non ci si può abituare prima a un nuovo circuito, bisogna conoscerlo già. In questo aiutano molto le ore passate nei simulatori sempre più realistici.» Con un sorriso furbo aggiunge: «Siccome posso anche contare Racing Unleashed di Monisha Kaltenborn tra i miei sponsor, passo ore quasi illimitate nel simulatore.»

Jasin Ferati è sempre più in grado di mettere a punto la sua auto. È certamente un vantaggio che come tirocinante assistente di manutenzione per automobili ha anche le competenze tecniche del bolide da corsa e non è solo veloce alla sua guida. «Sicuramente aiuta la mia competenza tecnica più concreta in materia di messa a punto e so anche come funzionano le singole parti. Ma sono uno dei pochi piloti di Formula 3 che, oltre a gareggiare, ha anche un lavoro», spiega. «Per me, tuttavia, il motorismo sportivo è importante quanto la formazione. E il mio lavoro mi piace molto!» Inoltre, dopo un weekend di gara in cui le cose potrebbero non essere andate così bene, Ferati può ricaricare le sue «batterie» lavorando in garage. Il suo obiettivo è chiaro: «Punto alla Formula 1. Lavoro per questo.» Come valuterebbe un’eventuale competizione in Formula E? «Si tratta anche di un campionato importante. Non direi di no, ma l’obiettivo primario è chiaramente la classe regina», afferma il talento del motorismo sportivo del Monolite Racing.

Il suo obiettivo, o almeno il modello speciale Alfa Romeo in edizione limitata della Stelvio Quadrifoglio nella livrea Rosso Competizione, marchio di fabbrica dei crack della F1 e un modello in miniatura dell’Alfa Romeo Racing C38 in carbonio, Jasin Ferati lo vede ogni giorno nello showroom di Wülflingen prima di raggiungere la sua postazione di lavoro in officina, dove si occupa del controllo e della manutenzione delle autovetture, ispeziona i componenti dell’impianto elettrico, cura e pulisce i veicoli. Inoltre, sostituisce i componenti del sistema frenante e di scarico o anche i pezzi soggetti a usura, come ruote e pneumatici. «Quando si cambiano gli pneumatici può essere piuttosto stressante anche qui in officina, ma non mi dispiace. Tutto ciò che ha a che fare con le auto e i veicoli è per me affascinante», ammette Ferati. È proprio questo fascino che lo sostiene non solo nelle corse, ma anche quando studia per la PQ (procedura di qualificazione).

Sarà contento quest’estate quando avrà superato gli esami teorici e poi quelli pratici. «Voglio portare a termine con successo la PQ come assistente di manutenzione per automobili per poi potermi concentrare completamente sulle gare.» E improvvisamente la reticenza e la timidezza iniziale spariscono e gli occhi di Jasin Ferati brillano di gioia.

Ulteriori informazioni sulla formazione come assistente automobilistico e altri corsi di formazione di base possono essere trovate qui.