21 marzo 2023 agvs-upsa.ch - Tecnologia diagnostica nel 2023: collegare il tester al veicolo tramite l'interfaccia, interrogare i dispositivi di controllo e delimitare gli errori per trovare rapidamente la parte difettosa. Nella maggior parte dei casi non è così semplice. I diagnostici devono interpretare correttamente le voci della memoria errori e delimitare l'errore. Ma che dire di 30 anni fa? Anche allora era necessaria una metodologia


Foto: BMW

se. Chi ha ricevuto la formazione professionale iniziale in officina negli anni '80 o '90 aveva già familiarità con gli strumenti diagnostici. Era anche possibile analizzare il telaio (misurazione della geometria dello sterzo con livella ad acqua e laser) o utilizzare tester per motori che permettevano di controllare l'accensione con oscilloscopi analogici. A causa della severa legislazione svizzera sulle emissioni, i tester per i gas di scarico erano presenti in tutte le officine e consentivano di testare i carburatori o i sistemi di iniezione a controllo elettronico, la funzione del catalizzatore a 3 vie e il controllo della miscela nei carburatori a depressione e a vuoto.

Il meccanico dell'epoca padroneggiava la tecnologia analogica dei veicoli dopo la formazione professionale di base. Per i lavori di manutenzione e assistenza, la formazione serviva come trampolino di lancio per un'ulteriore formazione come maestro. Chi padroneggiava un multimetro era generalmente in grado di individuare i guasti e riparare i veicoli mediante una delimitazione strutturata. Il numero di sistemi automobilistici complessi e, in particolare, la mancanza di interconnessione dei componenti hanno reso più facile per i tecnici riparare i veicoli fermi.

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