6 juillet 2020 metiersauto.ch – Matthias Krummen et Niklaus Huwyler parlent de l'engagement de l'ESA dans le domaine de l'éducation. L'AGVS et les apprenants en bénéficient également. Les statuts d’ESA constituent le principal document en la matière.


Niklaus Huwyler (à gauche) et Matthias Krummen devant le roll-up du Mechanixclub, qui compte désormais 11 500 membres. Source : Médias UPSA

sco. « Elle (ESA, note de la rédaction) défend aussi les intérêts des membres en appuyant les associations professionnelles de la branche suisse de l’automobile et des véhicules à moteur, notamment dans le secteur de la formation et du perfectionnement professionnels. » Cette phrase figure dans l’article 2 des statuts d’ESA qui décrivent le but de la coopérative.

« Telle est notre mission statutaire depuis 1930 », déclare Matthias Krummen, responsable Management Services et communication chez ESA. De nos jours, ESA décline cette mission dans quatre domaines : En tant que responsable des concepts de garage et de la fidélisation de la clientèle, Niklaus Huwyler est également le principal responsable du Mechanixclub. Son succès repose sur quatre piliers, explique M. Huwyler : « Apprendre, profiter, découvrir, gagner. On peut parler d’info-divertissement. » 

La pédagogie occupe naturellement le devant de la scène. Les « Basic Sheets » et les « Technic Sheets » permettent d’enseigner d’importants contenus de manière compacte et intelligible. Alors que les « Basic Sheets » s’adressent aux apprentis de première année, les « Technic Sheets » conviennent à partir de la deuxième année. « Mais il n’est pas inutile d’y jeter un coup d’œil ultérieurement de temps à autre, surtout s’il faut s’acquitter d’une tâche inhabituelle », affirme Niklaus Huwyler. Les candidats aux examens utilisent aussi intensément les séries d’exercices des PQ pour se préparer.

Le Mechanixclub est surtout un outil d’apprentissage. Pour inciter les jeunes à fréquenter la plate-forme, il faut plus que des informations bien écrites et bien présentées, mais qui restent arides. Comme son nom l’indique, le club cherche à construire une communauté. « La combinaison des quatre piliers explique le succès du concept », ajoute Niklaus Huwyler. Le Mechanixclub est présent à de nombreux événements de la branche avec son propre stand et son propre personnel, qu’il s’agisse de salons professionnels, de championnats des métiers, des Future Days à Vauffelin ou au Salon de l’auto, où le stand d’ESA et le Mechanixclub parachèvent traditionnellement la visite technique des apprentis. « Les gens font connaissance et échangent lors de tels événements », indique Matthias Krummen. « Nous voulons nous adresser aux jeunes, éveiller leur intérêt pour un métier dans la branche automobile et renforcer l’attractivité de celle-ci. Il s’agit aussi de prévenir la fuite des professionnels dans d’autres branches ou de la limiter au maximum. »

Les piliers « Découvrir » et « Gagner » nous y aident. Tous les deux ans, les jeunes peuvent gagner un voyage au SEMA, à Las Vegas. Le concours dure plusieurs semaines au cours desquelles les candidats doivent s’acquitter de divers exercices. Deux jeunes membres du club s’envolent enfin pour le salon automobile le plus cool au monde. Une expérience inoubliable.

Le Mechanixclub compte désormais 11 500 membres. Ceux qui y ont adhéré lors de sa fondation en 2011 ont maintenant 25 ans environ et travaillent déjà ou sont même cadres. Le club doit également rester attrayant pour eux, déclare Niklaus Huwyler : « L’âge moyen de nos membres augmente, ce qui signifie que nous nous élargissons thématiquement. Outre des points de programme qui s’adressent clairement aux apprentis, nous proposons actuellement aussi des contenus qui sont captivants pour les professionnels un peu plus âgés. »

Lancé par ESA il y a un an, le Mechanixcampus a notamment été conçu pour ce groupe. Cette plate-forme de formation fournit une vue d’ensemble des cours de perfectionnement de divers prestataires, y compris de l’UPSA. À l’heure actuelle, le garagiste se demande précisément quels cours il doit fréquenter ou quels collaborateurs il doit dépêcher à telle ou telle formation continue, explique Niklaus Huwyler : « Les garagistes sont devenus très sélectifs. Ce ne sont pas les frais de cours, mais le temps investi qui traduit le coût d’une formation continue. La difficulté consiste à créer une offre qui soit vraiment pertinente. » Les cours consacrés à la technique haute tension et aux systèmes d’assistance sont très demandés actuellement.

La pandémie de coronavirus et le confinement économique décrété en Suisse ont durement touché l’industrie et la branche automobiles. ESA a elle aussi dû recourir au chômage partiel pour quelque 600 collaborateurs. Le résultat commercial 2020 sera en deçà de celui de 2019, un exercice record. D’après Matthias Krummen, cela n’aura aucun impact sur l’engagement d’ESA en faveur de la formation : « La mission statutaire est maintenue. Le coronavirus ne change rien à notre stratégie. » Nous déplorons toutefois plusieurs annulations au niveau opérationnel : « Nous avons été contraints d’annuler diverses formations et manifestations à cause de l’ordonnance du Conseil fédéral et non pas pour des raisonsqq budgétaires. La sécurité de tous nos clients et collaborateurs est en effet prioritaire. »